Los Boeing 747 de más de 46 años de la Fuerza Aérea de Irán

Hoy a la mañana publicaba el Post con el Boeing 747 más antiguo que aún se encuentra en actividad.

En uno de los párrafos se menciona que este es uno de los seis aviones de este mismo modelo que pertenecen a la flota de la Fuerza Aérea de Irán.

Viendo y analizando a cada uno de ellos surge el dato de que todos permanecen en estado activo y que en todos los casos la edad de estas aeronaves superan los 46 años de edad.

No hace falta decir que son más grandes y más viejos que quién esto escribe… !! jajaja

Bienvenidos a este viaje en el tiempo con la historia de cada uno de estos aviones…

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El Boeing 747 más antiguo que aún está en actividad

El Nº 5. Así podríamos llamar a este avión que al día de hoy se encuentra activo, por lo menos en las páginas que habitualmente consulto para escribir este tipo de historias.

El avión es un Boeing 747 versión 100 producido en las instalaciones de Everett, en las afueras de Seattle, y es el 5º que salió de la línea de producción del modelo 747.

La aeronave fue entregada en Agosto de 1970 a la compañía estadounidense TWA (Trans World Airlines) y al día de hoy, luego de 48 años, es uno de los 6 aviones de la Fuerza Aérea de Irán.

Un año antes de la entrega, en Agosto 1969 en Boeing Field, Seattle y aún con el número 5 en la nariz y las marcas de prueba de vuelo en blanco y negro sobre el ala, así se lo veía al protagonista del Post de hoy…

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El Boeing 747 de 44 años de edad de la Fuerza Aérea de EEUU

Cuando se habla de los Boeing 747 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos automáticamente se piensa en el avión presidencial.

El Air Force One, sin dudas, es el avión más famoso del mundo, aunque en realidad sean dos.

Se tratan de los Boeing 747 versión 200 registrados con las matrículas 82-8000 (el que tuve la suerte de ver en Miami) y 92-9000, y que tienen una configuración VIP para ser utilizados por el presidente más poderoso del planeta.

La flota de la Fuerza Aérea de Estados Unidos está compuesta por 370 aviones y hay uno de ellos, el protagonista del Post de hoy, que es el más antiguo de todos.

Este es el Boeing 747-200 de “apenas” 44 años de edad…

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Dos Boeing 747 sin uso almacenados en el desierto

Desde hace unos meses dos aviones Boeing 747 de la versión -8 estan almacenados en el Southern California Logistic Airport, en Victorville estado de California (link al Post).

En este cementerio de aviones se encuentran algunos de los Airbus A340 que volaron para Aerolíneas Argentinas y que tuve la suerte de conocer el año pasado cuando estuve por el lugar 🙂

La historia dice que estos dos “Jumbos” iban a ser entregados a la ya desaparecida Transaero, compañia rusa que operó hasta fines de 2015 cuando se anunció el cese de operaciones.

Desde ese momento los aviones quedaron en manos de la fábrica Boeing sin ningún interesado en quedarse con ellos…

Cuales son estos dos aviones ?

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La historia del Boeing 747 de Aerolíneas Argentinas destruido en un bombardeo

Los mediodías son momentos que me permiten distraerme de la rutina laboral. A veces salgo del edificio y otras, como hoy, me quedo guardado 😉

Cuestión que mientras almorzaba me puse a ver en que situación había quedado el albino LV-CEK, uno de los Airbus A340 que había volado hasta hace poco para Aerolíneas Argentinas.

Sin muchas novedades acerca con este avión, continué la búsqueda de algunos datos sobre los Boeing 747 que volaron para la línea de bandera.

Ahí me encontré con uno que aparecía es estado “completamente destruido durante una lucha”…

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El Boeing 747 de LUFTHANSA que se la puso en la pera

Ayer por la noche, mientras volvía para Canning, recibo un mensaje del señor X de Hangar X con una foto de un Boeing 747 de Lufthansa.

El avión literalmente, tal como se podía ver en esa imagen, se la había puesto en la pera y así lo puse en twitter 🙂

En ese momento le pregunté si la foto era de hoy (ya que lo desconocía) y me dijo que no, que era de Mayo 2006…

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La historia del B747 de WAMOS que operó para CONVIASA

Luego de las noticias del día Viernes con la suspensión de relaciones, Conviasa de Venezuela se quedó sin el avión que había alquilado y que utilizaba para realizar los vuelos de Caracas a Madrid y Buenos Aires.

El avión pertenece a Wamos desde Diciembre de 2014 y es uno de los 6 que componen la flota de la compañía española.

El Boeing 747-400 que volaba para Conviasa tiene una edad de 23 años y fue producido en las instalaciones del Aeropuerto de Everett, Seattle y es el B747 número 1025.

Esta aeronave tiene una larga trayectoria y la idea de este Post es recorrerla desde sus inicios, conociendo las aerolíneas que contaron con sus servicios y pudieron disfrutar de este hermoso avión.

El camino de este “Jumbo” comienza en oriente, en el mes de Marzo del año 1994…

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