La historia del nuevo integrante de LATAM Argentina

Hoy por la mañana publicaba el Post “Un “”nuevo”” Boeing 767 para LATAM Argentina ??” con el horario de arribo del nuevo integrante de la flota de LATAM Argentina, cosa que hasta este momento está pendiente.

En el mismo se podía leer un pequeño y breve resumen de sus 20 años de operaciones desde el momento en que comenzó a volar para la compañía ruso Transaero en el mes de Marzo del año 1998…

N601LF - Boeing 767-3Q8 - Transaero Airlines
Foto: JetPhotos.com

… hasta terminar operando para LATAM Chile, con matrícula CC-CML, desde el mes de Marzo de 2004 con livery LAN…

CC-CML LAN Airlines Boeing 767-3Q8(ER)(WL) photographed at Buenos Aires Ministro Pistarini (Ezeiza) (EZE / SAEZ) by Andrés Aliotta
Foto: Planespotters.net

… y luego con su livery LATAM 😉

Foto: JetPhotos.com

Luego de haber operado durante 1 año y un par de meses para la compañía rusa, el Boeing 767-300 producido en las instalaciones de Everett en Paine Field, llegó a nuestro país para comenzar a volar para la compañía argentina LAPA con matrícula LV-ZPL.

Foto: Airliners.net

Esta aeronave fue el único Boeing 767 que tuvo LAPA en su flota y luego 15 meses de haberlo operado, fue devuelto al lessor en el año 2001, luego del tremendo accidente que sufriera uno de los Boeing 737 en Aeroparque.

En principio el avión iba a volar para AIR NEW ZEALAND con la matrícula ZK-NCP (que así se preparaba en el Aeropuerto de Arkansas, EE.UU.) pero finalmente la compañía no lo tomó.

Foto: Airliners.net

En Abril de 2002 apareció otra de las compañías argentinas: SOUTHERN WINDS.

Según se ve en la historia de la aeronave el Boeing 767 iba a operar con la matrícula argentina LV-ZYV (no encontré fotos de ese entonces), hasta que un par de meses después pasó a tener registro TF-ARA de Islandia, perteneciente a la compañía AIR ATLANTA ICELANDIC.

En Agosto de ese mismo año, y con esa matrícula de Islandia, así se pudo ver al avión en el Aeropuerto de Ezeiza que se pasó a llamar “Córdoba” tal como se podía ver pintado debajo de las ventanillas del cockpit.

TF-ARA - Boeing 767-3Q8(ER) - Southern Winds
Foto: JetPhotos.com

A meses de cumplirse los dos años para SOUTHERN WINDS, la aeronave pasó a operar para LAN CHILE con la matrícula CC-CML, tal como estuvo hasta estos últimos días.

CC-CML - Boeing 767-3Q8(ER) - LAN Airlines
Foto: JetPhotos.com

Solo tuvo un paso por la filial ecuatoriana de LAN, con matrícula HC-CGZ, de Noviembre de 2008 hasta Noviembre de 2010…

HC-CGZ - Boeing 767-3Q8(ER) - LAN Ecuador
Foto: JetPhotos.com

… fecha en que volvió a estar registrado con matrícula chilena.

Según se puede ver en los registros de Flightaware, el día 22 de Julio pasado el Boeing 767 voló desde Santiago de Chile a México y desde entonces la aeronave se encuentro en el Aeropuerto de Ciudad de México.

Hoy por la mañana estaba programada la llegada de la aeronave a Ezeiza, vuelo ferry 4M9982, pero hasta el momento no hay novedades del arribo de lo que será el nuevo integrante de la flota de LATAM Argentina que nuevamente tendrá 3 Boeing 767 luego de la partida del LV-CKU, que ya está registrado con su nueva matrícula N538LA y en breve estará operando para LATAM Chile como avión de carga.

En caso de tener alguna novedad en cuanto a la fecha y horario de arribo, lo estaré compartiendo en alguno de estos dos Post relacionado al “nuevo” integrante de LATAM Argentina 🙂

Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG.com


6 respuestas a “La historia del nuevo integrante de LATAM Argentina

    1. Hola Felipe, las fotos son del mismo avión. Los winglets se pueden agregar, como es el caso de tantas aeronaves. Lo mismo pasa con los B737. En esta caso se le agregaron en Septiembre de 2009 cuando operaba para LAN ECUADOR.

      Saludos

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