El 7º Dreamliner de LATAM que queda fuera de servicio por problema en los motores

El 26 de Abril pasado publicaba el Post “Desde el mes pasado, un Dreamliner -9 de LATAM parado en Santiago” dando cuentas del 6º avión que queda parado por los problemas detectados en una versión de motores Rolls Royce.

En esa oportunidad era el primero de la versión más grande, el -9, siendo que los otros 5 fueron los Boeing 787-8.

Continuando con esta triste novela de alcances impredecibles, en esta oportunidad llegaron algunas imágenes de lo que es el 7º Dreamliner de LATAM que quedó fuera de servicio a la espera de una solución por parte del fabricante de los motores.

El protagonista de esta historia es el Boeing 787 versión -9, matrícula CC-BGK de 2 años de edad que fuera entregado a LATAM en Mayo del 2016.

Una perlita de este avión: fue el primer Dreamliner en vestir los nuevos colores de LATAM tal como les contaba en el Post “Algunas fotos de los primeros B787-9 con colores LATAM” 😉

Foto: Woodys Aeroimages @AeroimagesChris

Volviendo a la actualidad, el CC-BGK realizó su último vuelo el día 25 de Abril de Buenos Aires a Santiago de Chile y desde entonces quedó parado en el Aeropuerto Arturo Merino Benitez.

Con esta aeronave parada en Santiago de Chile, ya son 7 los Dreamliners afectados de acuerdo al siguiente detalle:

En Victorville: CC-BBD y CC-BBG

En Base Aérea de San Antonio: CC-BBH

En Aeropuerto de Santiago de Chile: CC-BBE, CC-BBJ, CC-BGG y CC-BGK

Más allá de estos, habrán otros Dreamliner de LATAM que quedarán almacenados ? Lamentablemente la respuesta es SI.

Según me contaron, en los próximos días habrá 2 más que queden fuera de servicio llegando a 9 los aviones afectados.

Por este motivo se espera que lleguen a Santiago dos Boeing 777 que, junto a los de WAMOS (Airbus A330 y Boeing 747), salgan a volar como back up de los que fueron retirados de operaciones.

Por último, agradecer muchísimo a Rodrigo Gatica (Instagram @rodrigo_gaticac) por las imágenes que acompañan esta historia !!

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Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG

 


49 respuestas a “El 7º Dreamliner de LATAM que queda fuera de servicio por problema en los motores

  1. Casi la totalidad de la flota de largo alcanze!! Parece increible!! No tengo conocimiento de otra aerolinea q haya desafectado tal cantidad. Y eso q son varias con RR de motor!! No se solucionaria con reemplazo por GE o PW?. Me imagino los malavares q debe estar haciendo Latam en estos momentos

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    1. Hola Pablo. Por lo que se, hay varios Air Europa y Avianca, Air New Zealand y alguna más (esto de memoria)… El tema es que los reemplazos y soluciones los tiene que dar Rolls Royce y está enviando aviones de reemplazo (los de Wamos, los de LAN Ar y los 777 que deberan llegar).

      Imaginate RR pagando para que pongan motores GE o PW. Bueno, que se yo capaz pasa. jajaja

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  2. Muy buena info, Pablo. Tremenda pérdida para Latam, afortunadamente los está reemplazando por los aviones que vos contás arriba.

    El la ruta Santiago Isla de Pascua (quizá también Papeete), como vimos hace algunos días, también metió un 767.

    Abrazo!!

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    1. Un verdadero desastre por que más allá de la plata y reemplazos que ponga Rolls Royce seguramente hay otros costos que tiene que asumir LATAM. Habrá que ver si no hay algún reclamo o compensación por lucro cesante o como se llame… Para mi esto va para largo, muy largo.

      Gracias por el dato del 767 🙂

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      1. La ruta Santiago Isla de Pascua, siempre se hizo con 787, y el mismo avión seguía para Papeete. Luego, uno de los dos vuelos diarios fue cubierto por un 767. O sea, hasta acá vamos con un 787 en un horario, y con un 767 en otro.

        Ahora, no encuentro el tramo que hacía el 787. O sea, quedó sólo el 767. Mirá

        Sólo un horario diario, en 767.

        Abrazo!

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        1. Yo me fijaría más en los vuelos realizados para ver que avión están poniendo…me parece que hoy por hoy ver con que avión vas a volar por LATAM es tirar una moneda al aire, lamentablemente 😦 😦

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  3. Leí x ahí q posiblemente vuelvan al ruedo varios 747 q estaban almacenados x este tema de los RR en los 787.
    Pareciera como si la reina los hubiera saboteado para no dejar de ser la reina de los cielos.
    Abrazo.

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  4. La pucha volé en ese avión en enero 17 a LAX….. Incluso conocí su cabina y crew rest….
    Ahora volé en el EC-MSZ mismo avión de UX
    Dios mío que manera de tirar la plata… 0km nuevo es Que picardía….
    Próximo viaje por suerte es en el gigante A345 de IB aunque debo decir que el 787 es excelente me saca una sonrisa me encanta…

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          1. No creo que venga el A350 de IB en julio necesitan 2 como mínimo y el primero ni siquiera fue entregado a la aerolínea….

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  5. Te hago una pregunta que puede ser sarcástica pero no lo es no se supone que cuando retiran un avión les dan un papel o carpeta de los términos de la garantía por escrito por si acaso algo llega a salir mal como en este caso
    Tienen seguro también imagino
    Cómo se supone que hacen cuando retirás el auto de la concesionaria de 0km???
    O como funciona esto en el caso de los aviones….

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    1. Entiendo que si. Ahora bien: cuando vas a comprar un avión el mismo se compra sin motores. La fábrica te pregunta con cuál los queres montar. De hecho el precio se pasa así, sin motores. Así que calculo que una cosa es el avión y lo otro los motores. Hasta donde se, está pagando todo Rolls Royce.

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  6. No error 345 no es 359
    345 es un A346 de Iberia reformado
    Un A350 sería A359 o A35K (1000 no salió)
    Boeing Dreamliner sería B788 o 789
    A332 o A333 por ejemplo…

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  7. No lo puedo creer, viaje en ese mismo avión el 6 de abril en el vuelo LAN 500, increíble avión, nuevisimo por donde se los mire.

    Cambiando de tema, con tantos problemas en motores RR, Airbus no debería ofrecer el a350 con motores genx por las dudas? El a380 tiene dos opciones de motores

    Saludos

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  8. Los 777 no serán de Qatar ??? Hay que recordar que tiene el 10% de LATAM !!!! Por otro lado yo como empresa me hago cargo del cambio de motores. Le pongo el GE y un juicio a RR por los costos del cambio y el lucro cesante por el tiempo de la aeronave parada y el reentrenamiento de todo el personal

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