La historia del Boeing 747 albino de Aerolíneas Argentinas

Este historia surgió a partir de dos publicaciones relacionadas con Aerolíneas Argentinas.

La primera de ellas fue la del mes de Julio con el Boeing 747SP que terminara destruido en un bombardeo (link al Post), siendo el único avión de ese modelo que operó la compañía a lo largo de su historia.

El segundo fue más reciente, publicado hace solamente unos días y estuvo vinculado a un avión que resultó extraño de ver: el Airbus A320 que nunca fue (link al Post).

En esta oportunidad, y al igual que fue el histórico y siempre recordado Airbus A340 LV-CEK que terminara abandonado en el cementerio de Phoenix, la historia está relacionada con otro albino de Aerolíneas Argentinas…

La aeronave, hoy destruída, fue producida en las instalaciones de Everett en Seattle y entregada en Marzo de 1979 a la compañía SAS Scandinavian Airlines con matrícula SE-DFZ.

Foto: Planespotters.net

Durante varios años, el avión estuvo operando para dos compañía, alternando entre SAS y Nigeria Airways por el plazo de 9 años.

SE-DFZ - Boeing 747-283B - Nigeria Airways

Foto: JetPhotos.net

En Septiembre de 1988 pasó a manos de Philippines Airlines, con cambio de matrícula, comenzando a volar con el registro EI-BWF.

EI-BWF - Boeing 747-283B(M) - Philippine Airlines

Foto: JetPhotos.net

En Diciembre de 1991 la aeronave protagonista del Post de hoy, sin haber cambiado de matrícula, pasó a volar para Aerolíneas Argentinas.

Así se lo podía ver en el Aeropuerto JFK de New York en ese mismo mes y año…

EI-BWF - Boeing 747-283B(M) - Aerolíneas Argentinas

Foto: JetPhotos.net

El albino de Aerolíneas Argentinas nunca tuvo matrícula Argentina, operando de esa manera hasta Abril de 1992.

De esta manera volvía a operar para Philippines Airlines, compañía a la que se le había alquilado el avión.

EI-BWF - Boeing 747-283B(M) - Philippine Airlines

Foto: JetPhotos.net

En Agosto de 1996 la aeronave fue devuelta el lesor y mas adelante era convertido en cargo.

Al año siguiente, en Marzo de 1997, comenzó a operar para la estadounidense Polar Air Cargo.

N921FT - Boeing 747-283B(SF) - Polar Air Cargo

Foto: JetPhotos.net

Con el paso del tiempo, foto de Marzo de 2005 en el Aeropuerto de Glasgow, se lo podía ver con la pintura un “poco” deteriorada 😉

N921FT - Boeing 747-283B(SF) - Polar Air Cargo

Foto: JetPhotos.net

De esta manera, en Enero de 2006 en el Aeropuerto de Marana Pinal Air Park del estado de Arizona, recibía un lavado de cara.

N921FT - Boeing 747-283B(SF) - Polar Air Cargo

Foto: JetPhotos.net

Unos meses después, con matrícula SX-FIN, comenzaba a operar para la compañía griega Sky Express.

SX-FIN - Boeing 747-283B(SF) - Sky Express Aircargo

Foto: JetPhotos.net

Dos años mas tarde, el avión era devuelto al lesor y de esta manera llegaba su final con 29 años operando para diferentes compañías.

Donde hay un avión hay una historia, hoy con el Boeing 747 albino de Aerolíneas Argentinas…

Otras historias relacionadas a la compañía:

Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG

16 pensamientos en “La historia del Boeing 747 albino de Aerolíneas Argentinas

  1. Hola, los 747 blancos siempre llaman la atención, me recuerda a los varios que tiene la carguera Atlas, y que continuamente vemos en Chile y Argentina, Saludos desde Chile.

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  2. En Febrero del 1992 volé ese Albino de Aerolineas en una ruta un poco rara Ezeiza Rio con escala en Sao Paulo al regreso la ruta la hizo un B727, cosa mas rara que aviones tan disímiles operen una misma ruta. Tengo varias fotos en papel, pero nunca supe que estuvo tan poco tiempo operando AA, resultó ser una rareza total. Muy bueno el post!

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  3. En escasas tres semanas despega el último vuelo de United con 747. Los pasajes para ese vuelo (convenientemente denominado UA747) se agotaron en menos de una hora!! Increíble la pasión que mantienen vivas las Reinas!!
    Por si a alguno le interesa, United organizó una suerte de remate solo con millaje por dos lugares. Eso sí, deberán contar con una abultada cartera de millas Milleage Plus: la puja arranca en 351.000 millas y ellos estiman llegar a 500.000!!!

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  4. Pingback: El Boeing 747 más antiguo que aún está en actividad – DESDE EL PATIO

  5. Pingback: Los Boeing 747 de más de 46 años de la Fuerza Aérea de Irán – DESDE EL PATIO

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