La historia del Boeing 747 de LAN CHILE

Hace unos días compartía por twitter la historia de un avión con 5 motores.

La imagen correspondía a un Boeing 747 de Qantas que estaba transportando un motor de repuesto, no operativo, para uno de sus aviones que había quedado en Johannesburgo.

A raíz de eso, y como pasa habitualmente, comenzaron a aparecer datos e imágenes de otros aviones que habían volado con 5 motores.

Uno de ellos llamó la atención ya que se trataba de una compañía muy cercana para muchos de nosotros, hoy operando con otro nombre.

Esta es la historia del único Boeing 747 que voló para LAN Chile…

El protagonista de hoy fue producido en las instalaciones de Everett y entregado a Lufthansa en Mayo de 1970 bajo matrícula D-ABYC.

Gracias al archivo de fotos de Airlines.net así se lo podía ver en el Aeropuerto de Amsterdam en Abril de 1977.

Foto: Airliners.net

Cualquier parecido al actual D-ABYT (Yankee Tango retro livery) es pura coincidencia 😉

Luego de operar por casi 9 años para la compañía alemana, en Enero de 1979 fue transferido a Aer Lingus.

Con la nueva matrícula EI-BED y pintura de esta manera se lo veía en Londres en Abril de ese mismo año.

Foto: Airliners.net

Luego de algunos meses, en Octubre de 1979, el avión comenzó a operar para Air Algérie.

For de Marzo de 1980 en el Aeropuerto de Orly de la ciudad de París.

Air Algerie Boeing 747-130 EI-BED at Paris Orly

Foto: Plane-Mad – http://www.plane-mad.com

Sin llegar a volar 1 año para la compañía de  Argelia, en Abril de 1980 volvió a manos de Air Lingus donde operó por 6 años más.

En Noviembre de 1986, con la misma matrícula, comenzó a volar para Air Jamaica.

Foto: Airliners.net

Cómo se ve en la foto, en este periodo solo se agregó una pequeña leyenda en naranja con el nombre de la compañía, al igual que en el periodo anterior de Air Algérie.

La etapa de Air Jamaica también fue breve y el Boeing 747 volvió a volar para Air Lingus.

En Noviembre de 1987 y por el lapso de solo 4 meses este avión estuvo operando para Qantas de Australia, volviendo en Febrero del año siguiente a Air Lingus.

Llegamos así el periodo que más nos interesa, o al menos a mi, y que dio origen a este Post.

En Diciembre de 1988 el Boeing 747 matrícula EI-BED, y con 18 años de edad en aquel momento, comenzaba a operar para LAN Chile.

Así se lo podía ver en Dublin, Irlanda, el 31/10/1988.

EI-BED - Boeing 747-130 - Lan Chile

Foto: JetPhotos.net

Viendo la historia del aviones increíble el vínculo que tuvo con Air Lingus ya que después de 4 meses volvía a operar para la compañía irlandesa.

Imagen en Dublin de Marzo de 1989.

Foto: Airliners.net

Como si esto fuera poco, en Diciembre de 1989 la aeronave volvía a manos de LAN Chile y así se lo veía en el Aeropuerto Arturo Merino Benitez de Santiago de Chile en Febrero de 1990.

Foto: Airliners.net

1 mes después y de manera definitiva el Boeing 747 volvía a manos de Air Lingus y en Marzo de 1990 se lo podía ver en Dublín con una mezcla de liveries.

Foto: Airliners.net

Al año siguiente ya se lo podía ver pintado en su totalidad con los colores de Air Lingus.

Foto: Airliners.net

Finalmente, luego de tantas idas y vueltas, el avión fue retirado de uso y almacenado en el Aeropuerto de Dublin en Octubre de 1994.

Al año siguiente fue transportado al cementerio de aviones en el Aeropuerto Pinal Airpark en EEUU estado de Arizona, donde fue desguazado.

Una de las últimas imágenes, en Agosto de 2008, donde se puede ver la ED en referencia a su matrícula EI-BED.

Foto: Airliners.net

Donde hay un avión hay una historia, hoy con el único Boeing 747 que operó para la ex-LAN Chile hoy grupo LATAM.

Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG

14 pensamientos en “La historia del Boeing 747 de LAN CHILE

  1. Ufff, cuantas idas y vueltas tuvo este pobre avión. Y siempre volviendo a Air Lingus. Demasiadas veces. Mmmmm porque habrá sido?….Extrañaba? no, no?

    Muy buena historia, Pablo.

    Me gusta

  2. Excelente historia, grandes imágenes, quizás el avión era de una empresa de leasing al estilo Gecas o Aercap, y a lo mejor Aer Lingus lo arrendaba para, a su vez, subarrendarlo, pero es pura especulación mía no mas 🙂 . Saludos

    Me gusta

      • Irlanda tiene bajísimas tasas e impuestos para los aviones allí registrados. Fijate que hay partes de flotas como Alitalia y Aeroflot con reg. de Irlanda, además de varias lowcost europeas que aunque tengan sede en otros paises europeos, los aviones llevan registros irlandeses.-

        Con respecto a este, supongo que una cuestión de leasing hizo que pasara por tantas manos. En Jamaica y Argelia, probablemente fuera un wet-lease (se alquila avión, tripulación y mantenimiento) por plazos cortos, por ejemplo vacaciones, mantenimiento pesado de otros aviones etc, y por eso no cambian demasiado las pinturas.-

        Abrazo

        Me gusta

  3. Muy bueno parece ser que en LH reciclan matrículas porque el YC Yankee tango todavía se usa es un 747-8i
    Más allá del dato que pusieron arriba
    Aer Lingus tiene todo el derecho de registrar sus aviones en Irlanda si es irlandesa… De ahí a que lo usen como matrícula de conveniencia es otra historia….
    Se ve que es muy complejo pedir matrícula temporaria a la autoridad competente o directamente no existen este tipo de matrículas y por ende les es más fácil el arrendamiento “mojado” por temporada

    Me gusta

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s