El Boeing 747 de 44 años de edad de la Fuerza Aérea de EEUU

Cuando se habla de los Boeing 747 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos automáticamente se piensa en el avión presidencial.

El Air Force One, sin dudas, es el avión más famoso del mundo, aunque en realidad sean dos.

Se tratan de los Boeing 747 versión 200 registrados con las matrículas 82-8000 (el que tuve la suerte de ver en Miami) y 92-9000, y que tienen una configuración VIP para ser utilizados por el presidente más poderoso del planeta.

La flota de la Fuerza Aérea de Estados Unidos está compuesta por 370 aviones y hay uno de ellos, el protagonista del Post de hoy, que es el más antiguo de todos.

Este es el Boeing 747-200 de “apenas” 44 años de edad…

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

Esta aeronave fue producida en las instalaciones de Boeing en Everett y entregada a la Fuerza Aérea de Estados Unidos en el mes de Julio del año 1973. Pasaron ya más de 44 años…

Algunas imágenes tomadas del archivo de Jetphotos. En Agosto de 2014 en Sydney, Australia.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

En Junio de 2004 en Holanda.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

En Abril de 2005, de frente, en Polonia.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

Algunos detalles del avión con esta imagen de los slats, flaps y los motores General Electric en un punto de espera previo a despegar.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

La nariz del Boeing 747 en el mes de Junio de 2006 en el Aeropuerto de Bruselas, Bélgica.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

En Enero de 2011 en Beijing, China, con esta tremenda e imponente imagen nocturna.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

En Enero de 2012 aterrizando en la Base Aérea de Hampton Langley en Virginia con los flaps bien abajo.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

Una de las últimas fotos que aparecen en la página, de Mayo de 2017, con el Boeing 747 en una base aérea en el estado de Louisina durante el Barksdale Air Show.

73-1676 - Boeing E-4B - United States - US Air Force (USAF)

Fotos: Jetphotos.net

Fin de esta historia con este avión de 44 años de edad que al día de hoy continúa prestando servicios para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Donde hay un avión, hay una historia…

Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG

18 pensamientos en “El Boeing 747 de 44 años de edad de la Fuerza Aérea de EEUU

  1. Excelente historia Pablo, todos los días con vos se aprende algo nuevo…

    Ajunto parte de wiki sobre la “joroba”
    En diciembre de 1973, se contrató un cuarto avión, el cual fue equipado con equipos más avanzados, siendo denominado E-4B. El 21 de diciembre de 1979, Boeing entregó el primer E-4B (número de serie 75-0125), que se distingue de la versión anterior por la presencia de una gran “joroba” en la superficie dorsal justo detrás de la cubierta superior. Esta joroba aloja la antena de satélite SHF de la aeronave.5​ Para enero de 1985, los tres E-4A habían sido reacondicionados, convirtiéndose en modelos E-4B. El E-4B ofrece un gran aumento de la capacidad de comunicaciones respecto al modelo anterior y estaba “endurecido” contra los efectos de pulso electromagnético (EMP) de una explosión nuclear. El endurecimiento de la aeronave significa que todos los equipos y el cableado a bordo estaba blindado contra un EMP. Además se implementaron otras medidas para bloquear la radiación proveniente del sistema de gestión del aire de la cabina del avión, incluyendo el uso novedoso de las mismas placas utilizadas para cubrir las ventanas de los hornos de microondas que fueron colocadas en las ventanas de la cabina.

    Adjunto url: https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4

    Lean.

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  2. Estumados:
    No me acuerdo buen si en estos modelos sube el presidente de los EEUU. Creo que es solo de comunicaciones, “alerta” y “electronica”. No recuerdo que esta versión haya teniado el honor de haberse ganado el “call-sign” de “Air Force One”.
    Por otro lado, tampoco recuerdo que los series -200 de principios de los ’70s haya salido de fabrica con eso carneados (“capots”) de los motores. Habran sufrido un “retrofit” o remotorizacion posterior a su salida de fabrica, como sucedió con los KC-135 con motores CFM ó que para es epoca Boeing ya ofrecía los B747-200s con ese conjunto motores/carenado y mis 40’s años de memoria me estan jugando una mala pasada??

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