Un Airbus A340 de Plus Ultra (CUBANA) volviendo a Ezeiza

Hoy por la mañana, y gracias a Gastón Sena @SpotterGreenDay que compartió por twitter, un avión de Plus Ultra pegaba la vuelta a Ezeiza mientras sobrevolaba la provincia de Entre Rios.

Así se veía la ruta en Flightradar mientras la aeronave ya estaba sobre el Rio de la Plata volando a 15.000ft.

Luego de casi 1 hora, el avión pasaba sobre La Plata rumbo al Aeropuerto de Ezeiza…

El protagonista de hoy es el Airbus A340 versión 300 de Plus Ultra matrícula EC-MFA de 19 años de edad que había despegado de Ezeiza a las 8.35hs, en vuelo regular CU361, con destino a La Habana con escala en Cayo Coco.

Foto archivo JetPhotos

A primera hora del día el avión de Plus Ultra operando para Cubana había aterrizado en Ezeiza cerca de las 5.30hs, con 7 horas de atraso con relación a su horario programado, realizando el vuelo CU360 procedente de La Habana.

Lamentablemente no es la primera vez que ocurre con el vuelo de Cubana. En Febrero de 2016 pasaba algo similar con un Ilyushin IL96 (link al Post).

En el mes de Agosto de años 2015 un Airbus A340 de Iberia aterrizaba en Ezeiza con un motor menos luego de haber despegado de Montevideo.

En ese momento le consulté a “El Gran Capitan de Iberia” Fernando Aguilar-Amat – @fdeaguilaramat, quién se jubiló como piloto de Iberia volando en los A330 y A340 de la compañía española, acerca de como era el procedimiento ante el caso de tener que volver o aterrizar en otro Aeropuerto.

Esta su explicación:

Depende de la avería.

Una parada de motor en un cuatrimotor no es problemático salvo que sea por fuego que no puedas apagar.

Con los otros tres el avión vuela perfectamente y están cubiertos todos los sistemas: hyd, elec, presurización, etc etc etc…

Imagínate que tienes una parada en mitad del Océano Atlántico !! Se estaría varias horas volando sólo con tres motores…

No hay prácticamente ninguna limitación en el A340, no así en un A330 (bimotor) que es una emergencia seria.

Igualmente debes volver o aterrizar de inmediato ya que ante un fallo en otro motor, ya sería una emergencia seria.

Y continúa explicando como actuar antes dicho evento…

Lo normal cuando un ave ingresa al motor es sentir el impacto, aunque no siempre. Ruido fuerte si da pérdida en compresor.

A continuación suele haber parámetros del motor con indicaciones anormales de revoluciones (N1) del fan e incremento de la temperatura interna del motor (EGT).

Si de da esta situación, se realiza procedimiento de “Severo Daño”. Se corta el fuel a ese motor y se aísla de todos los sistemas.

La pérdida en compresor se llama STALL. Un “stolazo” que decimos en el argot.

Una vez que has asegurado el motor, es decir que acabas el procedimiento de parada, llamas al control con las intenciones de ir al aeropuerto conveniente más cercano.

Dejas de ascender y preparas el lanzamiento de combustible.

No se puede aterrizar con sobre peso salvo en emergencia (fuego, médica) una vez con el máximo peso para el aterrizaje, se prepara el avión y aterrizas.

Con el correr de las horas se podrá saber que fue lo que pasó con el avión de Plus Ultra que, luego de dar unas vueltas sobre el Rio de la Plata, así pasaba hace instantes sobre El Patio de casa.

Minutos después, cerca de las 11.00hs, aterrizaba por la pista 11 del Aeropuerto de Ezeiza.

Foto archivo JetPhotos

El vuelo tuvo una duración de 2 horas 25 minutos y este fue el dibujo que quedó registrado en Flightradar.

Lamentablemente son cosas que pasan y en este caso le tocó al Airbus A340 de Plus Ultra operando para Cubana.

Muchas gracias a Gaston Sena @SpotterGreenDay por avisar !!

Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG

 

3 pensamientos en “Un Airbus A340 de Plus Ultra (CUBANA) volviendo a Ezeiza

  1. Hola, independiente de este problema de Cubana, no entiendo lo que pasa con Plus Ultra, como sabes hace unas semanas la aerolínea española comenzó operaciones a Santiago de Chile, sin embargo estuvo operando con un Boeing 777-200 de Privilege Style y eventualmente venía el A-340 de doble livery de tú post (que ahora viene mas seguido), indudablemente dado lo limitado de la flota de Plus Ultra, esta emergencia traerá grandes problemas en sus rutas de itinerario, Saludos.

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    • Hola Juan, creo que no hubo emergencia. No se el motivo de la vuelta a Ezeiza… veremos con el correr de las horas.

      La verdad ? No sabía que había comenzado operaciones a Santiago de Chile. Gracias por el dato !! 🙂

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  2. Pingback: CUBANA llegando nuevamente con el Ilyushin IL-96 – DESDE EL PATIO

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