La historia del Boeing 747 abandonado en Paraguay

Hace algunos días observé una foto con un Boeing 747 de frente siendo remolcado por una Amarok con un grupo de personas festejando alrededor.

Me puse a chusmear un poco de que se trataba y era una filmación como parte de la campaña de lanzamiento regional de la nueva pick-up Amarok V6 de Volkswagen fabricada en la Argentina.

Si bien más adelante les comparto el video, el protagonista central de este Post es el avión… 🙂

Según pude ver en diferentes sitio de Paraguay, la aeronave se encuentra desde hace años estacionada en el Aeropuerto Guaraní de Minga Guazú, Ciudad del Este.

En los sitios que consulto para ver la historia del avión no aparece ninguna aerolínea como dueña u operadora de este avión en la actualidad.

9Q-CGI - Boeing 747-269B(SF) - Cargair International
Foto: JetPhotos.net

El Boeing 747 era propiedad de un ciudadano francés (a través de Cargair International – ver historia más abajo) que ingresó a Paraguay en Junio del 2006 de manera irregular (contrabando), según las autoridades aduaneras del país, procedente de Bolivia.

El avión llevaba como carga 3 vehículos Mercedes Benz y una motocicleta Harley Davidson que fueron decomisados en su momento y llevados a remate.

Un poco de historia

El avión protagonista de esta increíble historia es un Boeing 747-200, matrícula 9Q-CGI, de 38 años de edad producido en las instalaciones de Everett, en el Aeropuerto Paine Field de Seattle.

La primera compañía para la que operó fue Kuwait Airways, bajo matrícula 9K-ADC, desde Febrero del año 1979.

Esta foto fue tomada en Octubre de 1977 en Heathrow, previo a ser entregado a la compañía.

9K-ADC - Boeing 747-269B(M) - Kuwait Airways
Foto: JetPhotos.net

Luego de volar 8 años para la compañía de Kuwait, pasó a EgyptAir con la misma matrícula, volando desde 1987 hasta 1989.

Lamentablemente no hay fotos del avión vestido con los colores de la compañía de origen egipcio 😦 (no se si estuvo, tampoco)

En 1989 esta aeronave estuvo operando para Garuda Indonesia por el lapso de un año.

La historia dice que el avión volvió a manos de Kuwait Airways en el año 1990.

9K-ADC - Boeing 747-269B(M) - Kuwait Airways
Foto: JetPhotos.net

Y en esa misma época el avión fue devuelto al titular del avión (lessor).

En Septiembre de 1991 nuevamente operó para Garuda Indonesia, bajo los colores de Kuwait Airways.

Finalmente en 1992 se devolvió al titular, esta vez de manera definitiva.

9K-ADC - Boeing 747-269B(M) - Kuwait Airways

En Junio de 1995, y luego de ser convertido en Boeing 747 Cargo, el avión fue a operar a la compañía estadounidense Kalitta American International Airways, la cual se podía ver últimamente en Santiago de Chile 😉

N708CK - Boeing 747-269B(SF) - American International Airways (Kalitta)
Foto: JetPhotos.net

En Febrero de 1999 y luego de volar casi 4 años para Kalitta, pasó a operar para la compañía estadounidense Kitty Hawk International a pesar de mantener los colores anteriores.

N708CK - Boeing 747-269B(SF) - American International Airways (Kalitta)
Foto: JetPhotos.net

Llegamos así a Octubre del año 2005 donde el avión pasó a operar para Cargair International, compañía de Congo, que operaba con este único avión.

9Q-CGI - Boeing 747-269B(SF) - Cargair International
Foto: JetPhotos.net

Como les contaba más arriba al inicio del Post, en el año 2006 el avión ingresó a Paraguay desde Bolivia y desde entonces continúa estacionado en el Aeropuerto de Ciudad del Este.

Pero esta historia no termina acá… otro avión aparece en escena.

Se trata de un Douglas DC-8-60 de 47 años de edad, cuyo último operador fue Air Charter Africa (Gambia).

3D-FRE - Douglas DC-8-62H(F) - Untitled
Foto: JetPhotos.net

La aeronave ingresó al país en Noviembre del 2005 y al no realizar los trámites aduaneros para su permanencia en Paraguay también fue decomisado y calificado de contrabando.

Desde entonces, ya han pasado 11 años y medio, permanece abandonado en el Aeropuerto.

La Aduana de Paraguay dispone cada año el remate de las aeronaves, pero hasta hoy no ha logrado venderlas.

La imagen de Google Maps de ambos aviones.

Por último, el video subido por la página Autoblog.com.ar al cual hacía referencia al inicio del Post y que dio origen a esta muy interesante historia.

 En este caso, y a pesar que el protagonista fue el Boeing 747, apareció un actor de reparto que seguramente con el correr de los días también tendrá su historia 😉

“Donde hay un avión, hay una historia…”.

Hasta la próxima !!

DesdeElPatioBLOG.com – Link al Post: http://wp.me/p4Or22-44v


46 respuestas a “La historia del Boeing 747 abandonado en Paraguay

  1. Excelente historia. Esto me recuerda los cientos de autos que estan abandonados (secuestrados) al rededor de las comisarias de policia esperando resolver las causas judiciales, ocupando espacio público. Saludo!!

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      1. Aquí en UAQ vinieron a parar la mayoría de los MD y los 737-200 y -500 cuando AR los desprogramó. La mayoría estuvieron un par de meses y luego se fueron yendo de a uno. Llegamos a tener 12 aviones en la plataforma, tirados. Ahora solamente quedan 3 MD’s, sin motores, incluyendo el único que pintaron con los colores nuevos de AU (le quedaba fantástico).-

        LV-BGZ antes de uno de sus últimos vuelos:
        http://www.aviationcorner.net/show_photo_en.asp?id=252800

        Ahora, tras el abandono en UAQ:
        http://www.aviationcorner.net/show_photo_en.asp?id=423196

        LV-VBZ también en tristísimo estado:
        http://www.aviationcorner.net/show_photo_en.asp?id=423195

        (LV-VAG está igual, ahí al lado)

        Hagamos una vaquita y los compremos! hagamos un museo, hotel o boliche. ALGO!

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          1. Seeeee..me uno a la vaca!!! … Alguien sabe si en Argentina hay algun DC3 prestando servicio aun?? En los llanos orientales de Colombia hay todavía empresas que prestan servicios de carga ( y uno q otro pasajero) a lugares muy lejanos en esas reliquias. Donde no hay aeropuertos sino q es la calle central del pueblo la que sirve de pista .

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          2. El flete hasta canning va a estar salado Jaja.

            Para Alan. En 2013, mientras esperaba para tomar un avión en MDZ, hizo una pasada rasante un DC3 que tienen allí guardado y seguro que siguió volando algún tiempo más. Si te fijas en Google Maps, aparece al final de la plataforma militar, cerca de la cabecera de la pista 36.

            Saludos!

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          1. Por eso digo armar con estos aviones una que compita salga a competir a camiones, sumar trenes de carga.
            Y desp intentar hacerla crecer en latino América.

            Va me parece que es algo necesario.

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  2. Si comparamos el estado de la pintura del 747 y del DC8, es obvio que alguien está cuidando regularmente a la Reina, en cambio el DC está completamente abandonado… me pregunto cuanto querrán las autoridades paraguayas por la Reina?

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  3. Excelente como siempre el Post Pablo
    A simple vista hay diferencias de mantenimiento de uno a otro ,salvo que el 747 haya sido preparado para el comercial. !!
    Saludos

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  4. Buenas! Excelente post!
    Sobre el 747.. se sabe que hace poco en propietario del avion gano el jucio en su contra y se libero el avion.. ahora el estado debe absorver todos los costos que acarreo tener el avion parado alli, desde los gastos de aparcamiento hasta el costo de ponerlo a punto para volver a volar, cosa que va a costar mucho por el tiempo que estuvo retenido y muchos componentes se volvieron inservibles.
    Copio el post a continuacion..

    http://www.lanacion.com.py/pais/2017/05/19/dan-via-libre-para-devolver-boeing-747-retenido-hace-10-anos/

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    1. Muy interesante, al final fue una jugada de aduana para extorcionar al propietario.
      Cuando trabajaba en una empresa que importábamos mucho, han llegado a venir oficiales de aduana con facturas de la fiesta de 15 de la hija amenizando que si no las pagábamos nos inventaban algo.

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        1. Por lo que dice la nota el tipo llevo a pintar la nave, adentro estaban sus autos y moto.
          Los de aduana iniciaron una causó de tráfico de esos el auto y la moto, eso es algo que me hacía ruido, Paraguay y Bolivia son el reino de los autos robados en Argentina y Brasil
          Pagas unos dólares y te lo registran como legal, hasta un auto presidencial era un BMW blindado robado acá, otra vez se rondaron un prototipo del salón del automóvil de Bs.As. y termino allá.

          Por lo que es ridiculo que vayas a traficar un auto en avión.

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